廢船的墓地—孟加拉的拆船工場
2014 年 8 月 4 日
在孟加拉的吉大港(Chittagong),有一個長達18公里的碼頭,是全世界其中一個最大型的拆船工場。每年有超過100架船在這裡被解體,然後被轉售到世界各地。
1960年,一艘運貨船被沖到吉大港的岸上,無人理會。直到1965年,這艘大船被吉大港的一家鐵廠買下,由工人把船身解體賣錢,開始了這個孟加拉的新工業。
不過孟加拉的拆船業,要直到80年代才開始慢慢蓬勃起來,並一路發展到最高峰的21世紀初。2008年,這裡共有26個拆船工場,讓吉大港成為全球最大的拆船工場,直到2009年,數字更去到40個,並有超過200,000孟加拉勞工在這裡工作。
拆船的工序由燃料開始。所有船內的柴油、機油、還有任何化學燃料都會被先抽取出來轉售。然後就是其他船身上的配件如引擎、電池、發電機等等,都會被一一拆除轉售重用,或者再拆解為原材料並運用在其他地方。去到最後的最後,工人會用燒焊工具把空蕩蕩的船架再拆解和熔解成金屬原材料,毫不會浪費。
對於投資者而言,拆船業的利潤頗高。每500萬的投資,就可以在3、4個月內得到約100萬的回報。相反工人每日需要面對毒氣、殘留氣體引起爆炸、船身倒塌等意外,郤只是賺取約4美元的日薪。而這樣在海灘上拆解船隻,工業廢料和船隻的漏油亦會引起嚴重的環境問題。
可惜勞工和環境問題都不能阻止拆船業的發展,而相信身受其害的工人們都不會願意拆船業就此息微,因為4美元的日薪,已是他們賴以為生的重要資金來源。
via Amusing Planet