城市裡的紳士——港島電車遊

電車擁有悠久歷史，更是遊客來港必定拍攝的特色風景。在世界各地仍然每日運作，接載大批市民上下班的雙層電車，不出三個地方，香港是唯一一個全數使用雙層電車運作的城市。小編近日就和香港電車車迷會長ERIC，一起由熙來攘往的北角街市出發，乘坐西行電車至上環，用鏡頭細味電車穿插在我們日常生活裡的歷史點滴。

我們第一個到達的拍攝地點是北角春秧街。ERIC非常喜歡在這裡拍攝電車：「春秧街四周都是街市，人來人往，大家都不會故意避讓。電車就在大道中間緩緩行駛，時不時還會停下來讓人群或者運送食物的車輛先行。」ERIC在拍照時，都會注意結合電車周圍的環境，而非僅僅拍攝車身。

在這種地方拍攝電車並非容易，先要在人群穿梭並尋找精彩拍攝位置，又要對路人和路邊攤檔左閃右避。在這種場合，一部輕巧便攜的相機像Canon EOS M便大派用場了。

為拍到顏色漂亮的電車，Eric說，有時可能需要等上一兩個小時，如果是帶太沉重的器材出來，不僅無法及時來到好的位置拍攝，體力也會吃不消。所以這次拍攝電車，他只帶了輕巧的EOS M、EF-M 18-55mm標準防手震變焦鏡頭、及大光圈餅鏡EF-M 22mm鏡頭。

路人和電車之間的互動也是很有趣的題材，只要多細心留意就不難找到有趣的構圖。EOS M的輕觸式快門(Touch Shutter)，拍攝者只需輕觸螢幕，即能對焦並拍下理想中的構圖。

在春秧街拍攝完畢後，我們乘上了西行前往銅鑼灣的電車。在車上拍攝又有什麼技巧呢？Eric說，電車上層的第一排及最後一排都是攝影好位置，迎面而來的電車可以由頭到腳被完整地拍下來。不過置身於上層車廂，搖晃通常更厲害，而迎面而來的電車也頗高速，稍不留神，相片就會失焦甚至糊掉了。

Canon EOS M的高ISO表現在這個時候就非常重要，使用較快的快門即使在搖晃的電車上依舊拍到非常清晰漂亮的照片。即使在晚上，使用高ISO拍攝也不覺相片有明顯噪點。ERIC亦建議我們，試著預計電車搖晃的節奏來拍攝，效果會更好。

通常餅鏡要造到鏡身異常輕巧，會在光學質素上有所讓步，今次使用的22mm餅鏡卻讓小編有所驚喜，無論是線條上的處理或是邊緣位置都有出色的表現。再配合上EOS M 體積小巧的設計，更方便於電車狹窄的車廂中拍攝。

除了電車車身，車廂內部也是喜歡電車的朋友的拍攝目標之一。自去年起，電車公司已開始對現有的電車進行更新。老電車車身由木頭製作，已有二十多年的歷史，保養費用較昂貴。而新電車車身由鋁製作，保養便宜，檢修時間間隔也更長。

電車車內較暗，一顆大光圈的鏡頭顯得異常重要。大光圈鏡頭除了能讓我們使用較安全的高速快門外，有趣的焦外散景也是他們迷人的地方，大光圈餅鏡EF-M 22mm f/2 在使用f/2大光圈的時間，當然也能營造出較淺的景深，突出相片中的主題輕而易舉。

對一眾愛電車的朋友來說，老電車更有歷史味道，見證了更多香港的歲月痕跡，所以如果想要拍攝比較有年代感的電車車廂，就選擇搭乘老電車吧。而老電車當中，比較有特色的，要算是120號，128號以及200號電車。120號電車是現役電車中年代最久遠的，已經有50多年的歷史。

從北角到銅鑼灣，再到上環，我們的電車都載滿乘客。但ERIC說：「搭乘電車的人數在逐年下降，畢竟無論速度還是舒適度都比不過巴士和地鐵。」就如ERIC所說，人們一邊愈來愈少乘坐電車，一邊又希望電車能保持原貌。但這並不能保存電車。

晚間的香港電車更具特色，古老的電車行駛於繁華的都市間，五光十色的街燈及廣告牌是很好的配襯。在城市的晚間，故意把街上的車燈放在景深外也是一種有趣的構圖手法。EOS M的ISO表現足夠應付像香港這樣的城市街道，在使用較高ISO拍攝時，相片中暗位並沒有明顯雜訊，配合大光圈鏡頭這樣的組合，能夠輕鬆處理不同的拍攝題材，拍出香港夜間獨有的味道。