［讀者投稿］東京風景 – 愛與夢想的瘋狂之旅上篇-攝影札記 Photoblog

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2月失戀以後，有一段日子一個人去到日本流浪，蔚藍的天空和緩慢的生活節奏把我慢慢帶回來。

復原得快，其實還有原因。到達日本後，當地的日本朋友對我直如親人一樣，帶我在東京和富士一帶遊覽。時值隆冬，天氣寒冷。剛失去愛人的心又令我的心變得更冰冷如磐石。可是隨著一段段風景在我眼前略過，一個個鼓勵的笑容在我眼前經歷。

心中的冰雪融化得好快好快，令我回香港後，想拍一段感謝東京的片段。

(東京風景︰一個失戀人的異地旅記 : http://www.dcfever.com/column/read.php?id=3112 )

把我當時由心看到的美麗東京印象實體化出來，至此便有了拍攝題為”東京風景”這Timelapse作品的想法。

縮時攝影有一種偉大的魅力，可以吧壯闊的畫面和漫長的等待盡可能表達出來。然而，它是極度辛苦的︰除了在後期上需要使用多種類型的軟件外，為了特別的運鏡效果，那需要如電軌等不同類型的器材。對體力上是一個極大的考驗。例如我們便把電軌搬運到富士山上拍攝，因為負重關係，原本7小時便能攻頂的路程我們用了超過十一小時。

而為了得到足夠長的片段，跑景點是不可或缺的，以下是我們行經的地方︰

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紅色的大三角形是我們最遠到過的範圍，每條橫邊長約120公里，綠色是富士山地界，藍色是東京地界，兩者都是今次的重點拍攝對象。因為不是當地人，既不清楚當地的天氣脾性，不知道拍攝的最佳位置和時間，深夜駕車到荒山夜嶺的難度很高，令我們的旅程增加了不少未知性，但這亦是最吸引人的地方。

以下是這次旅程的行程:

Day1-5 東京都心，橫濱，江之島

Day6-8 河口湖

Day9-13 富士山4日3夜露營(山頂)

Day14-24 租車自駕，全關東(紅色大三角形)

Day25-28 東京都心，回港

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東京都廳，新宿日落

第一天至第8天的行程是比較出名和輕鬆的路程，在此表過不論。

富士山是開放的山，高海拔 3776m，一般由富士宮口或富士吉田口登山，由海拔 2500m 的本五合目開始出發，約 363 分鍾可到達山頂，夏天時山頂約零度左右，政府並不鼓勵開山期以外(特別是寒冷季節)的登山活動。

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富士山星空和日出雲海

富士山只在7月1至9月開山，我們為了能拍多點特別的照片，比開山日早 3 天登山，但亦因為如此，差點橫死山上︰

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紅線是我們的登山路徑，虛點是我們遇險的位置

我們一行兩人，準備了3日2夜的糧食打算到富士山露營，頭兩日是順利的，雖然高山露營比想象中辛苦得多，但都按進度，在預想之內使用電池和食物。

一直到第二日晚上，原準備摸黑攻頂，但開始了意想不到的風雨，結果一直到天光才攻頂，比計劃中拖遲了6小時。

為什麼有風雨還攻頂？是因為兩個失誤。
1 是因為誤信一個日本人的說話，以為山頂上會有補給站。
2 是因為當時天氣報告指出其後會轉晴天（但之後天氣突然變得好差，是預料不到的事。）
當然我心紅想拍多一點也是事實，但當時的確做了手上資料中最好的決定。

結果在攻頂中已出狀況，愈上得高風力更強，更夾雜雨水和冰雹。
但已在攻頂途中，進退失據。惟有在風雨中在崖邊挺進，祈求山頂有容身和補給之所。

在最後數十米路，我犯了一個極嚴重的大錯。
一直在風雨中，加上高負重高海拔，氧氣使用得特別快。
還餘數十米路時，看見了山頂，心頭一陣狂喜，不理會心臟的巨大負擔，使盡氣力飛奔前進。
剛到山頂，發現並無補給地方甚至藏身之所，
失望、失溫、缺氧和全身抽蓄便一齊出現。

我拼盡氣力以日文求救，卻並無回應。
最後的氣力用來叫喚同樣正在登頂途中被跟在後面的同伴。
雖然心中擔心同伴安全，卻並無能力挪動身體半分。

我跪在一輛推土機旁，動彈不得、毫無懸念報警求救。
但手電還未取出，一時便想到在暴風雨之中，那有被救的可能性。

正一片空白之際，同伴也尾隨登頂，連忙把我背負的睡袋解下，包在身上，把我拉進山頂上洗手間木屋之中，體溫才慢慢回復，心跳降慢，才沒出現重大事故。

但危機並未解除，洗手間僅是一處能擋下暴風的地方，但處處結冰，溫度寒冷而且我們的食物已用盡，再留下去出事也是遲早的問題。

在足夠喘息之後，我們把防水袋拉至最緊以保護器材，在身上所有可以用來下山的裝備都用上，然後打開大門，全力向山頂以下最近的補給站奔去。

饒是如此，狂風將我的防水袋和扣索扯開，我一半器材損壞了。
而同伴多處皮外傷，但總算成功到達了最接近的補給點，暫時脫險。

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富士山雲海日出

在第 4 天的早上，我們乘著風勢稍緩，花了5個小時由 3450m 處落到本五合目。
但在中後段還是遭遇大雨，幸而雖全身濕透但成功全身而退。

當天的惡劣天氣，刊登在日本東京新聞之上，天文台紀錄當日富士山山頂的風力為100km/h，山腰為60km/h，根據當地標準，70km/h 為颱風級別，國際測定風眼中心附近最強風力為270km/h。

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富士山日落

餘下的旅程雖然每天都是訓車，但相較之在富士山零下露營自是輕鬆得多，

只要有國際車牌，交低租車錢和車險的錢就可以租到車，我們租的是1400cc的便宜貨，平圴每公升油(Regular, 135-145yan /L) 可行走16.5-17.7km，這輛最快只有120KM/H 的車子就這樣帶我們走了2000公里的路程。為了節省一點金錢，我們都不走收費昂貴的高速公路，只走國道。

日本的GPS技術很先進, 指示路段明確，相較香港容易駕駛得多。只是每天都駕駛200-300KM的路程對體力的確是大考驗。特別是到人跡稀少的地方拍攝風景，有很多日子都必須在半夜駕駛上山，沿途都有很多”熊出沒注意”的警告牌，過癮之餘為拍攝增加不少心理壓力。

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