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Photo by Mike Hettwerh

在孟加拉的吉大港(Chittagong)，有一個長達18公里的碼頭，是全世界其中一個最大型的拆船工場。每年有超過100架船在這裡被解體，然後被轉售到世界各地。

1960年，一艘運貨船被沖到吉大港的岸上，無人理會。直到1965年，這艘大船被吉大港的一家鐵廠買下，由工人把船身解體賣錢，開始了這個孟加拉的新工業。

不過孟加拉的拆船業，要直到80年代才開始慢慢蓬勃起來，並一路發展到最高峰的21世紀初。2008年，這裡共有26個拆船工場，讓吉大港成為全球最大的拆船工場，直到2009年，數字更去到40個，並有超過200,000孟加拉勞工在這裡工作。

拆船的工序由燃料開始。所有船內的柴油、機油、還有任何化學燃料都會被先抽取出來轉售。然後就是其他船身上的配件如引擎、電池、發電機等等，都會被一一拆除轉售重用，或者再拆解為原材料並運用在其他地方。去到最後的最後，工人會用燒焊工具把空蕩蕩的船架再拆解和熔解成金屬原材料，毫不會浪費。

對於投資者而言，拆船業的利潤頗高。每500萬的投資，就可以在3、4個月內得到約100萬的回報。相反工人每日需要面對毒氣、殘留氣體引起爆炸、船身倒塌等意外，郤只是賺取約4美元的日薪。而這樣在海灘上拆解船隻，工業廢料和船隻的漏油亦會引起嚴重的環境問題。

可惜勞工和環境問題都不能阻止拆船業的發展，而相信身受其害的工人們都不會願意拆船業就此息微，因為4美元的日薪，已是他們賴以為生的重要資金來源。

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via Amusing Planet